圖片來源：ttrweekly
從中國雲南出發、橫跨中南半島、抵達新加坡長達3000公里的高鐵計畫稱為「一帶一路」，中寮路段已開始啟動，雖然已延遲一年但2017年仍加緊趕工開始建造，預計2022完工，將成為寮國首條高鐵線路。
中資企業相繼湧入首都萬象，市中心隨處可見咖啡館、餐館和酒吧，因一帶一路建造的樂觀效應，寮國預估今年將有百分之七的經濟增長，但經濟效益和盈利性等方面仍有很多地方尚不明朗，最受國際關切的就是寮國是否能負擔剩下30%的費用約18億美元，以及現在高鐵建造多為中國勞工，並未創造工作機會給寮國人等狀況。
根據《日經網》向寮國公共工程和運輸部副部長拉塔納瑪尼·寬尼翁詢問，他回答了以上這些受到關切的問題：「目前建設工程全部由中國企業負責，因此大多數是中國人。雖然希望盡可能使用寮國的勞動者，但寮國沒有建設過高鐵，缺乏經驗，因此需要依靠中國人。為增加寮國的就業，雙方正在修改協議。」
另外貸款的部分，寮國政府來自中國的貸款僅為4.8億美元，政府打算用高鐵收益來償還貸款，主因是寮國是農業國，要花3天才能把蔬菜運到中國，蔬菜會腐爛，但如果開通高鐵，3個半小時就能運到中國，能保證新鮮。此外，運費也能降到以前的一半。隨著交通的改善，寮國吸引的投資也有望增加，政府表示事前調查顯示，高鐵開通6年後將實現盈利，完工30年內能完成還貸。
高鐵進度雖還緩慢，但投資熱潮可是源源不絕的快速進入高鐵附近的偏僻小鎮「摩丁」，中資企業看中了中寮邊境城市「磨丁」的發展力，大量進入投資建設，開發面積高達1640公頃，新建築物如雨後春筍般林立，因看好未來發展，中國地產商預計開發的面積高達1640公頃，不但規劃了國際學校、醫療中心，甚至連賽馬場都有，未來將會看到更多投資項目。
