台灣塞車問題難解，機車密度在全球更是數一數二，每到尖鋒時間，上班族總得面臨道路水泄不通、機車塞滿陸橋的窘境，甚至台北、台南、高雄都曾登上「全世界最會塞車的 25 個城市」排行榜。場景轉到新加坡，在這全球人口密度第二高的國家，又是如何解決交通問題？
全力發展地下化，推行「按需巴士」計畫
新加坡主要的三大公共運輸系統為：地鐵、輕軌及公共汽車，由於新加坡土地面積有限、人口眾多，因此新加坡交通局在城市發展規劃上便全力發展「地下化」，已爭取地面上更多的發展空間。新加坡的地鐵車站幾乎都深入地面下，而輕軌系統則建於高架橋上以節省路面空間，也避開擁擠的公路與交通號誌。
至於路面上行駛的公共巴士，新加坡也推出了新的測試計畫，根據南華早報（South China Morning Post）報導，新加坡陸路交通局（Singapore Land Transport Authority (LTA)）目前正在進行一個為期半年的「按需公共巴士」（On-Demand Public Bus (ODPB)）計畫，通勤者可以透過手機 APP，要求巴士在指定的地點上下車，並希望透過這項服務，能夠優化有限的公共交通資源以達到最高效率。
▲新加坡陸路交通局透過「按需公共巴士」示範影片，鼓勵民眾使用APP叫車
在之前的文章中提到，新加坡在全球評比中被選為全球「最智慧城市」，像這樣子的智慧科技技術，在各方面都幫助新加坡紓解了交通壅塞的問題。（延伸閱讀：4年超英趕美奪「全球最智慧城市」！新加坡人的數位生活是什麼樣？）
電子道路收費系統，將結合全球衛星定位
例如新加坡從 1998 年就成為全球第一個開始採用電子道路收費系統（Electronic Road Pricing system，簡稱 ERP）的國家，旨在減少高峰時段市區繁忙路段的車流，以緩解道路雍堵狀況。收費的方式會根據車型、日期、時段及道路擁擠狀況的變化而調整，透過這樣靈活的彈性收費方式，幫新加坡市中心車流量減少約 13%，高峰時段平均車速更是提高了 20%。
預計系統將在 2020 年全面更新，政府也會免費為全國汽車更換電子感應器，新系統將結合電子錢包功能，並以全球衛星定位監測車輛位置，按照根據行駛路段的壅塞度及實際行駛路程來收費。
除了收取行車費用調節道路交通之外，新加坡透過高昂「擁車證」及稅收嚴格管控私家車數量的方式更是出名：購買進口新車有「進口稅」、購買新車有「登記稅」，超過十年的車「道路稅」則增加 10%，「萬萬稅」讓一般中產階級都望之卻步，也因此在新加坡「擁有汽車」被當地人視為身分地位的象徵。（延伸閱讀：在新加坡一百萬只能買平價車？！帶你解密高的嚇人的新加坡車市行情）
積極推動無人化駕駛，減少交通壅塞
「打車」計畫外，另一項政府正在積極推行的便是無人車試行系統，希望透過無人車減少交通車流量。新加坡聯合早報報導，2017 年 11月，新加坡首個自動車輛測試中心正式揭幕，耗資新幣 360 萬元（約新台幣 7970 萬元），打造了一個面積 2 公頃的科技園區，園區內環境模擬現實道路交通號誌、巴士站等設施，也可測試無人車在不同天候下的行駛狀況。未來如無人自駕巴士、自駕計程車若真的上路，透過大數據的資料分析可讓城市交通更有效率，也有助於減少私家車數量，並減少空氣汙染。（延伸閱讀：新加坡放豪語2030年要開放全自動無人機場）
新加坡的各項交通改善計畫措施，都在政府的積極推動下持續進行，雖然不見得適行於台灣，但特定地段長年的塞車問題始終難解，讓人民怨聲載道，政府應汲取國外的經驗，在整體上制定出完整的規劃及配套，由上到下大刀闊斧改革，否則隨著城市的擴張，交通問題只會與日俱增。
參考資料：新華網、南華早報、LTA（新加坡陸路交通局）官網
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